“El próximo gobierno de la UE debe tener más acciones en el territorio actual”

Al menos cinco meses antes de la celebración de las elecciones al Parlamento Europeo, las asociaciones del sector tienen una visión sobre la próxima legislatura. Este es el caso de Cecra, el grupo de presión que vela por los intereses de los comerciantes y concesionarios comunitarios, tanto oficiales como independientes. A nivel nacional, su homólogo es Ganvam, que participa en la directiva de la junta belga. “El Pacto Verde Europeo [ una de las prioridades políticas del actual Gobierno de Ursula von der Leyen ] Debemos continuar con nuestra estrategia, pero queremos proteger la industria europea”, afirmó el presidente de la asociación belga, Daennick Peter. A su juicio, «los próximos actores que tomarán decisiones en Europa deben tener los pies en el suelo». Aún es imposible determinar qué pasará en los cómics, para el secretario general de Cecra, Bernard Lycke, que el actual ejecutivo se centra exclusivamente en el vehículo eléctrico y podría provocar una reacción de los ciudadanos comunitarios, especialmente en los países donde tienen . Se eliminaron –o que nunca tuvieron– incentivos a la compra de cero emisiones. Noticia Relacionada estándar No El precio de los coches bajó un 1%, el dato más bajo de los últimos años J. Bacorelle. Por su parte, el precio medio de los viajes usados ​​sufrió un 3,4% en 2023, hasta los 12.698 euros, según Ancove. «Sin ayudas a la demanda, las matriculaciones de estos vehículos no han creado el ritmo que les agradaba en la Comisión», afirma Lycke. confirmado con respecto a un evento de Ganvam. Por ello, su asociación sostiene que lo más positivo para alcanzar los objetivos de descarbonización es garantizar la neutralidad tecnológica. «Los combustibles sintéticos son una nueva tecnología que se puede desarrollar, y ¿por qué no cerrar la puerta abierta?», se pregunta alguien. Cecra, que representa los intereses de 336.000 empresas y la mayoría de los millones de trabajadores de Europa, afirma que está creando una legislación a nivel comunitario «para reequilibrar la relación entre los distribuidores y los mercados». En países donde los fabricantes están haciendo grandes inversiones industriales –como en España– se cree que los vendedores tienen mucho más poder. «A pesar del modelo tradicional de empresa, tiene grandes implicaciones y varios fabricantes han tenido en cuenta sus consecuencias», dijo Lycke. Según la asociación, este cambio puede ser positivo «en función de los márgenes que se acuerden», pero se estima que la conclusión será la desaparición de puntos de venta y la destrucción de puestos de trabajo. Por otro lado, seguir defendiendo el acceso gratuito, sin mediaciones y en tiempo real a los datos generados por los vehículos. “¿Qué camino hacia Europa”, pregunta el Secretario General, “innovación en los servicios o menos opciones?” Marcas chinas Cecra partió recientemente durante una visita a China -que hará escala durante el año por los cinco millones de vehículos exportados, en primera posición- para crear la asociación de concesionarios del país asiático (CADA). MÁS INFORMACIÓN nicia No En 2023 se vendieron el double de coches de segunda mano que nuevos noicia No Estos los cocheches chinos que legarán este año año a España nicia No BYD, el fabricante chino que destrozó a Tesla en ventas de coches eléctricos Cuando de su reunión, Lycke confirmó que, «desde la primera vez y ante las autoridades», cómo revlamaban las condiciones más justas. Los vendedores de productos chinos se encuentran bajo una gran presión de inventario en un negocio donde la demanda interna está establecida y el crecimiento proviene del exterior.