A partir del segundo trimestre de 2024 y hasta finales de 2025, la fábrica de Volkswagen en Navarrea trabajará a dos turnos y medio, lo que disminuirá la necesidad de personal en la planta de Landaben en 400 personas. Así lo ha comunicado el director de Producción de la planta, Miguel Ángel Grijalba, al comité de empresa, en el transcurso de la primera reunión de la mesa negociadora del X Convenio Colectivo.
La dirección de Volkswagen Navarra ha planteado al comité la realización de un convenio colectivo que abarque el periodo de transición hacia el coche eléctrico comprendido entre los años 2024 y 2026. Partiendo de la base de que los programas de producción son provisionales, «porque cambian en función de la evolución de los productos en el mercado», el director de Ingeniería de Planificación de la empresa, David García Castaño, ha comunicado, tomando como referencia los datos planificados, que la previsión de producción para el año 2024 se sitúa en torno a 255.000 coches.
El volumen de producción previsto para 2025 es de 215.000 vehículos. Y en 2026, año de lanzamiento de los dos modelos eléctricos -un Skoda y un Volkswagen ID2X-, el volumen de producción se estima en 200.000 unidades, que incluyen modelos de combustión y eléctricos.
Finalizadas las curvas de lanzamiento, durante los años 2027 y 2028 están previstos volúmenes de producción de 350.000 coches cada año, «cifras que permitirán recuperar e incluso superar las cifras actuales de empleo», ha expuesto la dirección de Volkswagen Navarra en un comunicado.
Además, ha transmitido que el hecho de que la fábrica esté preparada para producir de forma flexible y simultánea coches eléctricos y de combustión supone una «garantía de futuro», ya que «protege los niveles de producción ante los posibles vaivenes del mercado».
David García ha comunicado, por último, que se mantiene el nivel de inversiones previsto y que «de hecho, se han adelantado inversiones previstas para 2025».
UGT en Volkswagen Navarra ha manifestado que ven «positivo» que «haya una mejora de los volúmenes de producción para los años 2024, 2025 y 2026», al tiempo que ha comentado que, ante las medidas organizativas y el excedente de personal planteadas desde la dirección, vienen elaborando propuestas «anticipándonos a este momento del que éramos conscientes que iba a llegar»
Desde este sindicato mantienen que su objetivo es «establecer las herramientas que nos aseguren las garantías que necesitamos para atravesar estos años de la mejor forma para la plantilla: garantías de nuestro plan industrial e inversiones, garantías de empleabilidad, garantías de un plan de salidas y garantías de nuestro poder adquisitivo».
Planta de baterías
El presidente del comité de empresa de Volkswagen Navarra, Alfredo Morales, ha señalado que «todas las noticias que nos llegan» van en la dirección de que finalmente el grupo automovilístico no instalará una fábrica de baterías en su recinto de Landaben y encargará el suministro a Hyundai.
El presidente del comité de empresa ha asegurado que «ahora estamos centrados en negociar y acordar con la dirección de la empresa un convenio colectivo que permita afrontar este bache que vamos a pasar en los años 2024 y 2025 -por la bajada del volumen de venta y la transición al vehículo eléctrico- y garantizar la empleabilidad a partir de 2026».
Alfredo Morales ha reconocido que «la fábrica de baterías hubiera sido algo muy importante para nuestra planta y para nuestro proyecto industrial». «Sigo pensando que es un error que la fábrica este a 8 kilómetros de nuestra planta», ha lamentado.
